江原道の山火事被害と観光復興、キャンプ産業の急成長、エアアジアのOTA参入意欲まで——2019年4月の韓国宿泊・旅行業界を揺るがした3つの動きを振り返る。
江原道の山火事被害、一日も早く回復しますように。
4月4日、乾燥警報が発令されていた江原道で大規模な山火事が発生しました。高城(コソン)、束草(ソクチョ)、麟蹄(インジェ)、江陵(カンヌン)といった代表的な観光都市を焼き尽くしたこの火災は、1名の死者、484戸の住宅消失、約1,800ヘクタールの山林を焼いてようやく鎮火しました。突如降りかかった災禍によってペンションが全焼するなど、宿泊業界にとっても痛ましいニュースが届きました。
避難住民が続出した今回の火災のため、多くの方が江原道旅行をキャンセルしたり、訪問を躊躇していることでしょう。ヨギオッテやヤノルジャといった宿泊予約サイトもこの被害を考慮し、江原山火事エリアの宿泊施設のキャンセル客に対してはキャンセル料を免除し全額返金しています。ところが、江原道は観光産業が地域発展の基盤をなす場所。特に束草市は年間観光客数1,700万人にのぼり、観光産業の比重が85%に達する都市です。つまり「観光で食べている」と言っても過言ではないほど旅行客の訪問が重要なエリアで、今回の山火事は大きな打撃となりました。あるゲストハウスオーナーは、山火事の報道直後に週末の予約がすべてキャンセルされて本当に厳しいと語っています。
実際、山火事被害の後、江原道の観光客数は急減しました。韓国観光公社江原支社が提供した統計によれば、4月6日から8日の間、江原高城・襄陽(ヤンヤン)・三陟(サムチョク)地域のホテル・リゾート業界の客室稼働率も平常時より急激に下落し、50%以上の減少を見せました。特に政府が国家災難事態を宣言したことで、江原道旅行に大きな停滞期が来るのではないか——このコラムを読んでいる宿泊業オーナーの皆さまをはじめ、旅行業界に携わる多くの方が心配されていることと思います。
幸い、山火事被害による観光客減少を懸念しているのは地域住民や旅行・宿泊業界だけではありません。政府と関連機関も江原観光産業が停滞しないよう、様々な政策を打ち出しました。江原道は、観光業ができるだけ早く回復できるよう支援する方針を示し、コレール(韓国鉄道公社)は江陵線KTX全区間の料金を4月末まで30%割引しています。ボランティアには無料乗車が可能となるよう運賃も免除しました。こうした状況下、ONDAの江原パートナー様をはじめ複数の宿泊業オーナーの方々も、ボランティアや被災者に宿を無料開放されるなど、寄付や支援の手が広がっています。
現在、江原道の山火事はすべて鎮火し、降り続く雨によって再燃の可能性も低下しました。今回の江原山火事で被害を受けたすべての方々に慰めの言葉をお伝えし、一日も早く状況が回復することを願います。被災した江原道を助けつつ、楽しい旅行を手頃に楽しむ——今年の春の花旅行は江原道へ、いかがでしょうか。
[韓国日報, 2019.04.10, 「江原道に遊びに来てください」…観光客が途絶えないか心配]
韓国にもキャンプ文化が定着しつつある、ようやく。
韓国のキャンプ市場規模が拡大し続け、それに伴いキャンプ文化も変化しているというニュースをお届けします。8日、キャンピング・アウトドア振興院が発表した「2017年キャンプ産業実態統計」によれば、国内キャンプ利用者数は前年比で減少したにもかかわらず、キャンプ産業規模、キャンプ宿泊日数、支出費用は増加したことが明らかになりました。一般テントを張るシンプルなキャンプをはじめ、最近人気を集めているグランピングやキャラバンといった宿泊形態もキャンプ産業に含まれます。
特にキャンプ産業規模は約2兆ウォンと測定され、前年度の1兆5,000億ウォンと比べて約33%以上増加。キャンプ1回あたりの支出費用は1人平均7.7万ウォンで、前年比5.3%増加しました。
こうした結果は、キャンプブームが起きた時期にキャンプを始めた人々が今や安定的にキャンプに行けるほど文化として定着し、「高くて難しい」という認識で一度きりで終わっていたキャンプが日常的なレジャーとして根づいたことで、人々の投資も増えたためと考えられます。
最近は1人世帯の増加に伴い「ソロキャンパー」が増えたことも一因でしょう。他人に迷惑をかけず負担を感じさせることなく、ひとりで本格的にキャンプを楽しめるようになったことで、キャンプ産業規模がさらに大きくならざるを得ません。
ONDAサービスをご利用の新規パートナーの中でも、最近グランピングやキャラバン、キャンプ場を運営される方が増えているのを見ると、この人気はしばらく続きそうです。常に新しく特別なものを求める人々の宿泊・旅行トレンドにまさにフィットする分野がキャンプ産業ではないでしょうか? 顧客の関心を引くための様々な方法を、ぜひ検討してみてください。
[ニュースワン, 2019.04.08, キャンプ産業規模拡大…前年比5,000億ウォン増]
エアアジアのOTA参入意欲、果たして未来の宿泊市場にどんな影響を与えるか?
先週、エアアジア(Air Asia)のCEO、トニー・フェルナンデス氏が旅行専門新聞社とのインタビューで、旅行産業の核心であるOTAへの進出意欲を示しました。エアアジアは低運賃とともに世界最高・アジア最高のLCC(格安航空会社)第1位に君臨するマレーシアの代表的なLCCです。すでにBooking.com、Expedia、Agodaなど大手グローバル宿泊仲介業者が国際旅行市場を握りしめている中、航空会社が突如として参入宣言をしたことに、多くの人が驚きました。
該当の英文記事によれば、エアアジアはオンライン旅行とFinTechに多大な関心を注ぎ、これにより旅行Eコマース市場が同社の未来を築くと予測しているとのこと。単なる航空会社を超えて、それ以上の何かを追求する考えですね。
こうした展望が全く突飛に聞こえないのは、彼らの持つデータベースを見れば明らかです。エアアジアが発表した統計によると、昨年エアアジアの公式サイトAirAsia.comで単独販売した航空券だけで40億ドル(約4,500億円相当)に達し、毎月6,500万人以上が同サイトを訪問、約23億ドルの価値を持ちます。これに対してExpediaは約6,000万人、Travelocaは22.2万人の訪問者数とともにそれぞれ179億ドル、40億ドルの価値を有するとされています。
つまり、エアアジアもOTA市場に投資する価値を十分に持っているということ。エアアジアが持つデータと資金、その範囲は他のOTAに引けを取らず、すでに自社サイトを通じたプラットフォームビジネスを完璧に実現しているため、それに適した人材やシステム、インフラも構築済み。BigPayという自社決済システムとロイヤルティポイント制度は顧客を惹きつける魅力ポイントになります。
果たしてエアアジアのOTA市場進出という野望は本当に実現できるでしょうか? そしてそれはいつ頃になるのか、とても気になります。エアアジアのような大企業がOTA市場に参入すれば、その後の世界の宿泊販売市場にも本当に大きな変化が訪れそうです。その未来はどうなるのか——記事を見ながら少し想像してみます。
[Skift, 2019.04.03, AirAsia CEO Looks to Disrupt Again, This Time in Online Travel]
深刻な宿泊施設安全意識の欠如、顧客と私たち自身を傷つける道です。
引き続き業界動向で言及してきた痛ましい江陵ペンション事故から、すでに3ヶ月が経ちました。その間に議論された数多くの宿泊施設安全管理政策や一酸化炭素検知器の必須設置に関する論争、宿泊施設の安全に対する人々の多くの関心は、いつの間にか下火になり、再び宿泊施設の安全意識の欠如が静かに顔を出しています。
学期が始まり大学生たちが続々と合宿(MT)へ出かける4月、春の合宿シーズンを迎えた大成里(テソンリ)や江村(カンチョン)地域の宿泊施設は両手を広げて数多くの学生を迎え入れていますが、安全についての疑問はいまだ解消されていません。本記事によれば、加平(カピョン)および春川(チュンチョン)地域一帯のペンションの一酸化炭素検知器設置の有無を問い合わせた結果、LPGボイラーを使用する24軒のペンションのうち、わずか9軒にしかこの検知器・警報器が設置されていないことが判明したとのこと。宿泊業所でLPGガスによる一酸化炭素中毒で10名の被害者が発生し、この問題が社会的に大きくクローズアップされてからまだ約100日しか経っていませんが、いつの間にかペンションなどの宿泊業所の現場ではこれを忘れたかのように消防安全施設を十分に備えていなかったり点検を怠るなど、相変わらずの安全意識欠如を露呈しているのです。
私たちは過去の事故を早くも忘れてはなりません。一瞬の油断は常に大きな事故を招くもの。「まあいいか、うちの宿は安全だろう」「後回しでいいや」——こうした安易な気持ちが集まって宿泊施設の安全に無頓着になれば、顧客の安全は誰が保証してくれるでしょうか? そして、もし顧客の安全事故で宿泊施設が被害を受けたら、それは誰が補償してくれるのでしょうか?
宿泊施設における安全意識の欠如は、そのまま宿泊業オーナーの被害として返ってくるほかありません。自分の宿は大丈夫だと油断せず、常に安全管理に万全を期して、起こりうる大きな事故を未然に防ぐ皆さまであってほしいと願います。安全な宿泊体験は顧客の信頼を得、その信頼はより大きな対価となって返ってくるのですから。
[アジア経済, 2019.03.25, MT村に春が来た…「一酸化炭素の恐怖」はまた忘れられた]